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轮胎检测
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轮胎检测

外部检测

1.将轮子从车子上小心卸下
2.给轮胎充气--在在制造商推荐的控制压力下(基于轮胎壁)
3.将轮胎浸入测试水槽中,用已发现漏气部位。某些情况下会出现高压漏气(在装载超负荷情况下效果明显),那就必需要用检漏器去发现破损部位。谨慎检测,提防多处损坏漏气。
4.参考【不可修情况(行业标准)】(外部)。当该轮胎确定需要且可以被修补,先用记号笔在轮胎的可修性存在怀疑,则不应进行修理步骤。

内部检测

5.将轮胎从整个车轮中卸下放于地上。
6.参照【不可修情况(行业标准)】(内部)。当该轮胎确定需要且可以被修补,用记号笔在轮胎内部轮胎的损伤部位做上记号。
7.拿掉导致轮胎损伤的异物,仔细测量,确保客车轮胎损伤口直径小于等于1/4英寸,轻(中)型卡车轮胎损伤口直径小于等于3/8英寸。如果损伤处超过以上范围,那应当考虑将轮胎带往全面的专业服务修理处做较大截面修理。
8.使用探针,将其从外插入轮胎直到其穿过气密层1/4英寸。小心,以防戳出另一个孔。
9.探针插入伤孔的角度保持“12点钟” 位置,将蘑菇钉紧挨探针插入伤孔,使得蘑菇钉的中心正对伤孔中心。
10.当穿透角度小于25度时,可采用一片整体方法修理(完整蘑菇钉)。
11.当穿透角度大于25度时,必须采用两片分开式方法修理(原理相当于分开蘑菇钉的补片部分和杆部)。
12将轮胎放于阔胎器上,使得伤孔处于“4点钟”或“8点钟”的位置。别将胎圈分得过开。
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